نسل جدید آئودی RS5 اسپرت‌بک در حالی که در شمال سوئد مشغول تست‌های زمستانی بود، شکار عکاسان جاسوس شد. این خودرو فرصتی برای آئودی است تا پس از عرضه پیشرانه چهار سیلندر ناموفق توسط مرسدس AMG در C63 جدید، تاج پادشاهی سدان‌های اسپرت کامپکت را از اشتوتگارتی‌ها پس بگیرد.
اگرچه RS5 نیز از پیشرانه V8 بهره نمی‌برد، اما با موتور V6 خود، ۵۰ درصد سیلندر بیشتر از رقیب بنزینی‌اش دارد که به معنای صدای جذاب‌تر و شخصیتی متمایزتر است. از تصاویر منتشر شده می‌توان به جلوپنجره جدید با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر برای خنک‌سازی بهتر موتور و ترمزها، گلگیرهای عریض و تایرهای پهن به همراه روتورهای بزرگ ترمز پی برد. در نمای عقب نیز خروجی‌های اگزوز بزرگ خودنمایی می‌کنند، هرچند که لوله‌های داخلی نسبتاً کوچک هستند.
این مدل، نسخه اسپرت‌بک (لیفت‌بک) RS5 است و طراحی جدید چراغ‌های عقب آئودی نیز از زیر پوشش‌ها قابل مشاهده است. برچسب‌های آذرخش روی شیشه جلو نشان از پلاگین هیبریدی بودن این مدل می‌دهند.
طبق شایعات، این خودرو از همان پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو موجود در RS5 فعلی بهره می‌برد. اما با توجه به قدرت ۶۷۱ اسب بخاری مرسدس AMG C63، آئودی برای رقابت باید قدرت را به طور چشمگیری افزایش دهد. به نظر می‌رسد استفاده از سیستم پلاگین هیبریدی با موتورهای الکتریکی قدرتمند، بهترین و شاید تنها راه برای رسیدن به این هدف باشد.
پورشه پانامرا 4S E-Hybrid با همین پیشرانه V6 و یک موتور الکتریکی، قدرتی معادل ۵۵۲ اسب بخار تولید می‌کند. با چند سال توسعه بیشتر، آئودی می‌تواند این رقم را به حدود ۶۰۰ اسب بخار نزدیک کند. حتی اگر این اتفاق نیفتد، صدای جذاب خروجی‌های اگزوز، برگ برنده‌ای برای RS5 خواهد بود.
نسل جدید آئودی RS5 و A5 روی پلتفرم جدید آئودی برای خودروهای بنزینی با موتورهای طولی ساخته شده‌اند. این پلتفرم در مدل‌های دیگری مانند آئودی Q5 و همچنین نسل جدید پورشه کاین و لامبورگینی اوروس نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
